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究極のエアロダイナミクス/空気抵抗係数 Cd=0.29の衝撃! スバルが挑んだ『世界基準』の空力性能
1980年代、自家用車の普及と女性ドライバーの急増により、車は単なる移動手段から自己表現のツールへと変化した。こうした多様化と市場拡大の流れを受け、スバルはレオーネクーペに代わる新たなフラッグシップ車として「アルキオネ」を投入。航空機技術を彷彿とさせる空力性能と、電子制御エアサスなどの先進技術を備えた全天候型4WDツアラーは、米国市場でも女性層を中心に高い支持を得たのだった。
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輸出自主規制のなか、Zやセリカに続いたスバルの対米戦略車
スバルのスペシャリティクーペ、アルシオーネ。
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この話題のポイント
スバルが開発した「アルシオーネ」は、世界基準の空力性能を実現した衝撃的な車両です。この車両は、1980年代に自家用車が自己表現のツールとして変化したことを受け、女性ドライバーを中心とした米国市場で高い支持を得たフラッグシップ車として投入されました。
この車両の空力性能は、空気抵抗係数Cdが0.29と世界基準を叩き潰すほど優秀でした。これは、航空機技術を取り入れた空力設計と電子制御エアサスなどの先進技術の結果です。スバルは妥協なく理想を追求した商品を標榜し、この車両を生み出すことで、自社の能力を示しました。
しかし、この車両の投入は輸出自主規制の影響を受け、価格の引き上げが必要になったことで販売価格が高くなりました。これは円高によって北米での販売価格が引き上げられることで実現したものです。結果として、この車両は高級車として市場に投入されました。
みんなの反応
2: 名無し ID:05037ace
これはやばい、 Cd=0.29 って世界一??
3: 名無しさん@まとめ ID:9f18cb26
ゼロから一つの空力性能って、凄いことかと思ったけど
4: 名無し ID:65ee6694
空気抵抗係数って何だよ、気になる
5: 名無し ID:a2a1a00c
アルシオーネの高級化? 高価すぎるんだよ
6: 名無し ID:c23e4081
ゼロから1の空力性能って、本当に凄いのかな
7: 名無しさん ID:30bcd471
航空機技術を取り入れたと言うのに、本当に必要だったのか
8: 名無し ID:0921ab97
この世界基準って、本当に必要なのかな??
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